AMX 30 planté.

Bonjour,
cet AMX 30 du 6° Dragons, à l'époque à Lachen, petit bourg de garnison des FFA situé dans la Weinstrasse vers Neustadt AdW, est en mauvaise posture sur un camp de manoeuvre:


on croirait voir un tank anglais de la 1° guerre en vrac dans une tranchée!



Le 30D se sert de sa lame pour s'ancrer afin de ressortir le char par le côté où il est entré dans la tranchée.
A bientôt,
CG

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Voilà des belles bêtes, que des purs-sangs de la cavalerie française, bichonnés, lavés, frictionnés. Vraiment un bel haras !!!

Sur la photo, on note la présence de la mitrailleuse 12.7 de tourelle, remplacée par la suite par le canon coaxial (20 mm) situé sur la droite du canon (âme rayée) de 105mm. C'est ce canon coaxial qui équipera systématiquement tous les B2 dès le début des années 1980.

J'adore ce genre de photos !
Très beau char, pour ceux qui veulent en savoir plus :

http://fr.wikipedia.org/wiki/AMX-30

...et voici les fameux pélots de 105 que nous chargions lors des campagnes de tir. Celles-ci avaient lieu une fois par an et par régiment de manière à ce que chaque contingent puisse participer, du moins pour ce qui concerne les quatre escadrons de char.

Sur cette photo, on peut voir deux des quatre personnels de cet AMX30: le tireur et le chargeur-radio qui avaient pour tâche (ici) de charger les obus à l'intérieur de la "Bête".

Au total ce sont 48 obus qui prendront place à l'intérieur !! Mais, par mesure d'économie, durant les campagnes de tir, seuls 3 ou 4 obus sont tirés, hélas !![url=][url=https://servimg.com/image_preview.php?

Bonjour,
cette photo est assez ancienne car les pots d'échappements n'ont pas encore leurs grilles de protection, et les combinaisons de travail sont d'un type ancien aussi.
Je me souviens les avoir vues monter vers 1975.
Cordialement,
CG

Eh bien Crevette, tu ferais un bon historien. En effet, ces photos datent de 1974 année de mon service, au temps où l'armée française occupait encore la Rhénanie, la Sarre et le Palatinat suite à la défaite allemande de 1945.

Les régiments de cavalerie étaient largement représentés: cuirassiers et hussards; les régiments de chars de combat restaient quant à eux très en retrait: dans la Marne (Mourmelon), près de Paris (Rambouillet) et au sud de la capitale (Olivet).

merci crevette pour ces photos

15 ans passer dans ce char !

dedans , dessus et dessous (la plaque trou d'homme )

cela ne nous rejeunis pas ! 8)

j-luc

Crevette a écrit:

Bonjour,
cette photo est assez ancienne car les pots d'échappements n'ont pas encore leurs grilles de protection, et les combinaisons de travail sont d'un type ancien aussi.
Je me souviens les avoir vues monter vers 1975.
Cordialement,
CG

je suis renter en 1976 et tous les chars du régiment (18 eme dragons) avaient des grilles de protection !!!
(heureusement , car même avec , je me suis souvent bruler !!)

pour les combinaisons , nous avions les mêmes !
elles avaient l'appellation 6eme RM et c'était en fait une veste de treillis 47 et un pantalon de treillis 47 ,
cousu ensemble au niveau de la taille ! c'était très laid et avec souvent des différences de couleur !!!
et l'ensemble était très désagréable a porter , car très "rigide" !
mais bon , nous n'avions que cela !

j-luc

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Bonjour Rappelle58,

Alors tu dois te remémorer ces belles bêtes quand nous les sortions pour les manoeuvres. Moi, j'en ai un souvenir impérissable. Campagnes de tirs, manoeuvres, revues et même les portes ouvertes que nous faisions, j'en étais hyper enthousiasmé.

Si tu es resté 15 ans dans cette belle arme, la cavalerie, celle qui écrit les plus belles pages de l'histoire, tu dois sûrement avoir quelques photos. Mets-les sur le forum pour instruction aux "jeunes".

salut ,

j'ai fait 25 ans dans la cavalerie !
1 an sur AMX10P , a l'escadron porté du 18eme dragons en 1977
15 ans sur AMX30 B , puis B2 , dans les escadrons de combat !
sub 1 , sub 2 , adjoint , et chef de peloton !

le reste ,
adjudant d'unité , et a la fin , en branche technique , sur char Leclerc ,
chef d'atelier NBC/I régimentaire

j'ai des photos , je vais les rechercher , mais pas mal de boulot en ce moment !
et les vacances approches ! a l'occasion , je le ferai !

c'est vrais que je garde un très bon souvenir de ce char , pas mal de défauts ,
mais, rustique et efficace !
et on a bien rigoler avec !!!

@+ j-luc

J'ai conservé une combinaison "6°RM" que je mets encore parfois...

Pour ce qui est du souvenir impérissable de ces engins: j'ai commencé mécanicien, donc moi aussi j'ai pas mal de souvenirs impérissables de manoeuvres Saloperies d'arbres de génératrices, de cardans Dido, les chars qui patinaient à Münsigen, les tringleries de vitesses qu'il fallait règler souvent, sans compter les pilotes qui faisaient exprès de couper le moteur quand le Sulzer tournait encore et l'arbre qui cassait en saccageant tout autour!
Tout ça pour couper à la manoeuvre et passer une journée peinard à l'atelier.
Plus les VTT qui déchenillaient pour un rien.

Sans compter les moulins qu'il fallait déposer toutes les 150 heures de fonctionnement au quartier.

6 ans de souvenirs impérissables. Après je suis passé aux ST puis aux SA pour finir officier du matériel, c'était donc différent.

effectivement !

la perception des manœuvres et exercice de combat en chars ,

n'est pas la même , du coté utilisateur , que du coté réparateur !

(tu a oublié les barres de torsion!!!)

et c'est normal !

pour nous ,
c'est un "jouet" grandeur nature , et nous faisions la """""guerre""""""" donc utilisation maxi de l'engin !

mais très souvent ,
cela finissait a l'atelier régimentaire !
avec un gros remontage de cales, voire du trou !!

mais bon ! on avaient 20 piges !

j-luc

Oui, les barres de torsion qui pètaient notamment la nuit à Münsingen, place de France, quand ça gelait!
Parfois on les entendait casser.

En tous cas j'ai fait 20 ans de cavalerie lourde et 8 ans de cavalerie light.
Autant j'ai de bons souvenirs de la lourde, autant je maudis la légère!

Ce n'était pas avec les EBR, l'esprit "légère" (le bon) avait dû s'envoler avec eux...

Crevette a écrit:

Oui, les barres de torsion qui pètaient notamment la nuit à Münsingen, place de France, quand ça gelait!
Parfois on les entendait casser.

En tous cas j'ai fait 20 ans de cavalerie lourde et 8 ans de cavalerie light.
Autant j'ai de bons souvenirs de la lourde, autant je maudis la légère!

Ce n'était pas avec les EBR, l'esprit "légère" (le bon) avait dû s'envoler avec eux...

super OK , avec toi !!!

mon idée sur la "légère" est bien la même !

@+
et par saint Georges ! ..................... VIVE la Courbière !!!

j-luc

Nous on criait "et par Saint Georges, vive Annie Cordy"...

voici une antiquité !

une photo de moi en 1980

dans mon char , au poste de chef de char

j'etait alors , maréchal des logis , au 4ème régiment de dragons

là c'est en manoeuvre , et c'est le pied total !!!!

(pour nous utilisateurs , pas pour les mécanos ! car pour eux DurDur !)

En 80 j'étais redevenu tourelliste après 2 années de chassis. C'était déjà plus cool!

Crevette a écrit:

En 80 j'étais redevenu tourelliste après 2 années de chassis. C'était déjà plus cool!

ah oui !!!!!

tourèlliste !!! là c'est plus que cool !!!

c'est nickel cool !

j-luc

Le plus gros travail consistait à faire une soirée crèpes pour tout l'AR quand on était en manoeuvres.
Sinon on se balladait avec le Lot 7 sur les champs de tir pour ramasser des âneries.

Avec le CN 20 HS en remplacement de la 12,7 il y avait un peu plus de travail: couloirs d'alimentation qui coinçaient, lignes d'étoiles remontées à l'envers...

effectivement ,

moi aussi ,je me suis rendu compte lors de mon passage de B sur B2,

que cette grosse mer.. de canon de 20 , aller nous pourrir la vie !

(la 12.7 , c'était et c'est, une merveille !!)

même la 7,62 , était mieux que ce canon de m....

j-luc

J'aime bien... je vous lis, la "légère", la "lourde"... mais nous, les petits appelés du contingent, c'étaient ou l'une ou l'autre. Nous n'avions pas assez de temps (une année à l'époque) pour tout tester.

Certes, à Saumur nous avons vu quelques uns des blindés et au Ruchard, nous avions accès à certains de ces gros jouets, mais peu de temps et à toute vitesse: quelques heures sur chacun de ceux qui étaient là. Enfin bref tout pour nous donner envie de continuer.

Après, dans les régiments, nous ne sommes allés q'UNE seule fois en manoeuvres et, donc, forcément, l'utilisation de ces belles bêtes a été de courte durée là encore.

C'est vrai, après le service, quand on nous a demandé si nous voulions rester dans l'active (officiers ADL), nous aurions dû accepter et devenir COMME vous, des spécialistes de l'ARME ("lourde", "légère").

On ne peut pas TOUT faire. Dans la vie il y a des choix et CHOISIR, c'est RENONCER !!

Crevette et rappelle58 me faire un MP SVP, je suis en train de preparer des photos pour mon bouquin X30 et aussi des temoignages pour la version Francaise... et des contes du CN20 F1 contre 12.7 sont très interessant a l'histoire. J'ai deja l'honneur de quelques contactes du 6e RD qui m'on raconté l'histoire du ventilateur du Sulzer eclatant. mais c'est le premier temps pour des barres de torsion cassées.

mprobinson

bonjour

par curiositée l'été ça pouvait monter a combien là dedans en chaleur ? plus de 40° non ?

sato1 a écrit:

bonjour

par curiositée l'été ça pouvait monter a combien là dedans en chaleur ? plus de 40° non ?

Bonjour,
oui peut-être, mais j'ai plus de souvenirs de la froidure de Münsingen!

Bonjour sato1, bonjour à Tous



Pour avoir une idée de l'ambiance à l'intérieur d'un char, Tu devrais visionner ce film

À bientôt....

Bonjour messieurs:
http://www.kagero.eu/index.php?option=com_content&view=article&id=287:amx-30-char-de-bataille-1966-2006&catid=99:armor&Itemid=687

Voila volume 1, volume 2 sortira dans les prochaines semaines. Bon, maintenant, je vais travailler sur la version Francaise qui rassemble les deux tomes avec des temoignages des anciens en plus du texte existant. Parution Novembre.
Je travailles aussi en Anglais sur le bouquin qui traite les derives de la famille X30 en Genie etc.
Aussi, avis aux maquettistes parmi les anciens du char de 30 tonnes:
Kagero rassemble les detailles necessaire pour la realisation d'une planche de decalques convenable a l'AMX-30B (pas le B2 encore).
Roro, M. Legrand m'a deja fourni la liste complete des chars du 2/501e RCC avec numeros de coffre de nuque, immatriculations, noms de baptêmes pour 1985-1992. On cherche les numeros de Nuque de l'El Alamein en 1975 et du Lodi vers 1974.
On a aussi certains chars du 6e RD, 2e RD et 2e RC...
Il nous faut des detailles pour bien d'autres, surtout pendant les 1970: 1e RC, 30e RD, 503e RCC, 3e RC, 4e RC, 5e RC, 6e RC, 11e RC, 12e RC...
mprobinson
Il faut une photo claire, # de nuque, nom de baptême, # d' immatriculation.
Si vous avez interet a contribuer des infos concernant votre char, me contacter!

Dand quelle division 1977 le 18e RD se trouvait-il?

http://www.amazon.fr/Amx30/dp/8362878991/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1400022993&sr=8-1&keywords=amx-30

vers 18 euros, pas mal car le prix d'origine est 19 Eu plus 10 Eu de frais de porte!