Bonjour.

Voici le véhicule d'allègement de parachutistes intermédiaire entre les scooters Acma mle 56 et 59, et le fardier Lohr.

Mon AS 24 qui provient de l'armée française:


Les pneus sont dits "lypsoïds", à basse pression.
Ce sont eux qui constituent la suspension du véhicule:


Utilisation "sportive":


Vue de face, 4 places face à la route, le pilote est encadré par 2 passagers à sa droite et un passager à sa gauche:


Le pédalier est du type automobile, le moyeu avant sert aussi de direction.



Le moteur, 250 cm3 bicylindre deux temps, le kick à main, le réservoir d'essence surmonté de la pompe d'amorçage du carburateur, le silencieux d'échappement. Le filtre à air est entre le moteur et le réservoir. La boite à air est marquée de l'insigne de le FN Herstal:


Le poste de pilotage avec à droite le levier de vitesses. Il commande une boite de moto.
Donc en linéaire on a: 1° vers l'avant, PM en tirant, puis toujours en tirant 2°, 3° et 4° vitesses.
Pas de marche arrière.


Un moteur de rechange, on voit bien que c'est un bicylindre 2T:


Il porte sur son carter la marque de la FN:


Un moyeu avant/direction:


Les deux arbres de transmission qui sont creux:


Il peut être éuipé d'une remorque:

(Collection d'un autre propriétaire d'AS 24)

Quelques utilisations possibles:

Transport de jerrycans, de missiles, de mines A/C.


De colis standards, de blessés, dérouleuse de fil.

Pour le parachutage il se replie:




Manuel d'entretien et fiche du MAT qui recense tous les véhicules en service:




Cet engin a été essayé à 5300m d'altitude au Pérou et a remorqué la voiture d'un général péruvien.
Israël l'a essayé à 50° sur du fech-fech et des sables mouvants.
La Suède l'a essayé par -24° et deux AS24 sont allés en Antarctique à la base Roi Baudoin.
L'Italie lui a fait franchir un mur de 2m de haut par 2 hommes, moteur en marche et 1° vitesse enclanchée.
En Angola il a remorqué un bimoteur DC3.


Il est né en 1957 grâce à un ingénieur de la FN, Serge Kélécom.

Le moteur est celui de la moto qui a remporté le Bol d'Or plusieurs années de suite.
L'armée belge en a commandé 300 exemplaires, la France en a utilisé une bonne centaine.

Il a été utilisé en opérations à Stanleyville par les troupes aéroportées Belges et à Kolwezi en 1978.

Le mien est homologué "moto, 4 places"!
Pas pratique pour un usage journalier, mais bien marrant à piloter de temps à autre car il roule assez vite et est très nerveux.
A quatre on monte facilement des escaliers.
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Usage sportivo-militaire:

C'est une carte postale humoristique Belge.


Cordialement,
CG

Bonjour,

Très belle présentation du tricycle Herstal AS 24! Il y a même des photos que je ne connaissais pas. Je suis le propriétaire de celui avec la remorque.

Cet un engin très plaisant à conduire (surtout avec les passants...) bien qu'un peu compliqué au début ( 1 roue à l'avant et une largeur proche d'une voiture) .

Je viens de finir la restauration de mon tricycle, il ne me reste que la remorque à faire.

Sinon je viens aussi de faire une nouvelle acquisition, son grand frère allemand, le FAUN KRAKA

Bonjour,
bel engin que le Kraka!
Il fai(sai)t partie des engins dont j'ai toujours rèvé, avec le Lohr (que j'ai acheté en 1999 http://www.passionmilitaria.com/la-france-de-1962-a-nos-jours-f8/le-fardier-lohr-fl-500-de-parachutistes-t22386.htm ), la Mechanical Mule M274, le Farmobil, le Croco et le Pinzgauer 4x4 (tous plus ou moins chers et rares). J'ajouterai même le Gama Goat et le civil Terra Jet.
Mais bon, ça coûte cher, ça tient de la place, ça sert à pas grand chose sinon faire le kakou avec et il faut entretenir.

Donc ça restera au rang des rèves...

Rousselot (de Moselle) vendait il y a quelque temps une remorque d'AS24, il me semble qu'il se sépare maintenant de son ensemble AS+remorque pour 4 ou 6000€.
Cordialement,
CG