Royal Air Force WW2

Bonjour, collectionnant le RAF depuis 25 années, je vais vous proposé, dans le temps, quelques informations à travers quelques pièces.

Aujourd'hui les exemplaires de brevets portés par le personnel navigant de la Royal Air Force durant la seconde guerre mondiale, dans leur ordre d'homologation :

Brevet de "Pilot" officiellement adopté le 1er février 1913 (à l'époque avec les lettres RFC pour Royal Flying Corps), la RAF fut créée le 1er Avril 1918.


Brevet de "Observer" adopté le 23 août 1915, ce brevet sera remplacé par le brevet de Navigateur en 1942.


Brevet de "Air Gunner" adopté le 21 décembre 1939. Le mitrailleur, dans les premières années de guerre, peut-être aussi radio, leur formation étant similaire.


Brevet de «  Radio Operator (Air) » , adopté le 29 mai 1941 mais renommé six semaines plus tard en "Observer(Radio)". Ce brevet, très rare, fut peu attribué, à l'origine aux opérateurs de "Airborne Interception (AI) Radar" pour la chasse de nuit.


Brevet de "Navigator" adopté le 17 septembre 1942. La spécialité de Navigator était décliné en sous catégories suivant le type d'appareil:  Navigator dans un bombardier lourd, "Navigator (B) Bomber" dans un bombardier moyen comme le Boston, "Navigator (W) Wireless" dans un Beaufighter etc....


Brevet de "Air Bomber" ou "Bomb Aimer" adopté le 17 septembre 1942. L'apparition de bombardiers lourds au sein de la RAF, crée une demande dans du personnel occupant une fonction bien précise dans l'appareil, ce qui engendre la création de nouveaux brevets.


Brevet de "Flight/Air Engineer" adopté le 17 septembre 1942. Assiste le pilote.


Brevet de "Wireless Operator (Air)/Air Signaller" adopté le 6 janvier 1944.  Avec la mise en place de technologie plus complexe dans les appareils et l'assistance au navigateur, le radio voit ses compétences accrues entraînant la création d'un brevet spécifique.


Le brevet de "Meteorological Air Observer" adopté le 26 avril 1945. Seulement 223 hommes reçurent ce brevet durant la seconde guerre mondiale.


Voilà, c'est l'heure du thé maintenant:


Je vous invite à découvrir la tenue d'un pilote de chasse mi 42;
https://www.passionmilitaria.com/t200791-la-mascotte-du-squadron

Cordialement jph

hello

Merci du partage, belle collection.....

Bonsoir, merci.
Ce soir, on en parle souvent dans les ouvrages traitant de la RAF mais on en voit peu. Voici des exemplaires de Air Ministry Orders. Ce sont des livrets de quelques pages.
Ils existent quatre séries  (section):
A. Ordonances administratives, traitant de multiples sujets, modifiant des textes , en annulant d'autres (paie, port de médailles, uniformes, etc...)
N. Ordonances temporaires
E. notes concernant l'équipement
B. notes complémentaires confidentiels jusqu'en 1943
De 1918 à 1930 ils étaient hebdomadaire, il sont parus jusqu'en 1964, date de la création du ministère de la Défense et sont alors remplacés par les "Defence Council Instructions (RAF)".

Cordialement jph

Bonjour,

cela fait toujours plaisir de voir d'autres collectionneurs intéressés par l'armée britannique. Vous cantonnez-vous à la période 39-45 ou collectionnez-vous également les insignes et uniformes plus récents ?

Cordialement

Bonjour,
Post intéressant sur l'armée anglaise.
Comme l'a écrit yeoman49, ça fait du bien de lire sur le sujet.
Cordialement.
ZP

Bonjour, merci je me cantonne à la période 39/45. Cordialement jph

Bonjour,
Belle collection, bravo!
Pour ma part, concernant l'aviation Anglaise, je n'ai que cette extrémité de pale d'hélice avec une photo de l'aviateur et le ruban de la RAF.

Bonjour, c'est un très bel objet cordialement jph

Salut
Poste très sympathique bravo.
La pale d'hélice préparée comme objet de commémoration est magnifique !

Bonsoir, voici un sujet sobre et peu mis à l'honneur, le personnel au sol de la RAF en Normandie.
Pour servir les 54 appareils, en moyenne, stationnant sur un "Advanced Landing Ground" (3 squadrons) il faut 70 pilotes suivant l'organigramme de la RAF mais aussi 260 "non-naviguants" (source: La bataille aérienne de Normandie de F. Robinard et JP Benamou, Editions du Lys, Cormelles (14), 1994), sans oublier le personnel affecté à la DCA , le personnel de protection appartenant au RAF Regiment ! Les "Servicing Commando Units" qui assuraient l'intérim, le temps que les échelons se mettent en place.

Place aux oubliés, mécaniciens: cellule; électricien, d'armement; radio; moteur; d'équipement; photo; parachutes et dinghies; les cuisiniers; le service de santé etc.... .

Notre homme représente un armurier, un simple Aircraftman, travaillant sur B5, Le Fresne-Camilly en juillet 1944.
Inspiré par une célébre photo la reconstitution comprend: le pantalon et blouson " War Service Dress", la coiffure de travail est un cap comforter bleu /gris de la RAF, des lunettes anti-gaz protége de la poussière, il fait beau, notre homme a tombé le blouson, il travaille en chemise. Les chaussures sont de taille basse, semelle en cuir sans cloutage afin de ne pas abimé le revêtement de l'avion. L'empennage au pied du mannequin est pour une bombe de de 250 Lb. Le casque est à porté de main, il sert surtout à se protéger de la retombée des éclats de DCA.

Pour en savoir plus, désormais disponible, le livre de F. Robinard, P. Trombetta et J. Clémentine: 50 aérodromes pour une victoire, juin-septembre 1944 aux Editions Heimdal et un article complémentaire au livre , les "RAF Servicing Commando Units" dans le n°4 de Normandie 1944 magazine.
Cordialement jph

Bonsoir,
merci pour le partage, j'adore.
De bien belles pièces.
Quel est l'emplacement de cette plaque ?
Merci d'avance
Mathieu

Bonsoir, le monument dédié aux pilotes de Typhoon tués durant la bataille de Normandie se trouve à Noyers Bocage (14) .






Cordialement jph

Bonjour, quelques informations sur les "titles" de nationalité dans la RAF.

Eté 1940, les premiers alliés à servir au sein de la RAF reçoivent des « Titles » de nationalité, pour les Tchèques et les Belges cela est officialisé dans le AMO A55/40.
Pour la troupe et les sous-officiers l'insigne est de forme rectangulaire, lettres bleu pale sur fond noir. Pour les officiers, l'insigne est de forme incurvé, lettres bleu pale sur fond bleu/gris.

Au cours de la guerre le titre rectangulaire pour hommes de troupe et sous-officiers laissera la place à un modèle incurvé mais toujours sur fond noir.

Afin d'illustrer mon propos, voici un exemple avec ces insignes CANADA officialisées en mars 1941. L'insigne du haut monté d'origine sur une veste pour sous-officier (datée de 1942) est de forme incurvé et fond noir, pour comparaison en dessous deux insignes pour officier, incurvés et fond bleu/gris



Une exception pour les Polonais, l'AMO A413/41 du 5 juin 1941 annonce un modèle unique pour l'ensemble du personnel , l'insigne est de forme incurvé , lettres bleu pale sur fond bleu/gris.
Comme de bien entendu entre le règlement et la réalité du terrain il y a un monde notamment sur les effets portés en opérations, un exemple avec ce blouson (1941/42) de Flight/Lieutenant qui porte des « Titles » pour hommes de troupe et sous-officiers, modèle incurvé sur fond noir au lieu d'un modèle incurvé sur fond bleu/gris comme le règlement le décrit !  
     

Cordialement jph

Bonsoir, un "Display" RAF WW2, cordialement jph

Bonsoir,

c'est un vrai plaisir de contempler votre collection. Ces melting-pots sont toujours du meilleur effet visuel. Personnellement, je suis plus axé sur la RAF actuelle, dans laquelle on retrouve très présent l'héritage des années de guerre et des "Few"

Cordialement

Superbe !

Bienvenue sur PM Aircrew,
Content de te voir ici

Bonsoir,
merci pour la réponse du monument.
J'irais voir ca lors de mon prochain séjour en Normandie.
Une bien belle collection, les titles sont assez nombreux et variés, presque un thème de collection.
Tout les pays alliés sont présent dans ces titles et les variantes hyper nombreuses.
J'aime beaucoup.
Dommage que le display manque de photos, car bien sympa.
Merci du partage
Cordialement
Mathieu

Bonjour, merci.
Voici quelques informations sur une pièce pas trop connu et qui sort de tant à autre sur le marché, le Irvin Harnessuit.
Il s'agit d'une version simplifiée de la "Combined parttern flying suit" utilisée au cours des années 30 au sein de la Royal Air Force. Cet ensemble était constitué d'une combinaison intégrant une vessie et d'un harnais de parachute.  
Irvin a donc produit sa version, qui sera aussi fabriquée par son concurrent G.Q. Parachute Co. Ltd.. Il ne faut pas confondre avec la G.Q. Parasuit (Gerald Quilter) qui  produira un modèle spécifique pour les mitrailleurs servant dans les tourelles de Boulton-Paul Defiant.
Le Irvin Harnessuit était prévu pour une utilisation au sein du Bomber Command, du Coastal Command et dans quelques unités de chasse. Cet équipement ne fut jamais populaire, les membres d'équipages préférant un harnais classique accompagné d'un gilet de sauvetage indépendant. L'utilisation s'étale de la fin 1939 à l'année 1941.
Il existe 5 tailles référencées comme suit: Small 15A/276; Medium 15A/277; Large 15A/278; extra Smal 15A/294; extra Large 15A/305.

On rencontre 3 versions:
- Pilot, voici une des rares photo où l'on voit ce modèle , noter le système pour le sac à parachute siège et la poignée.


-Observer, port du parachute sur la poitrine.


-Dual pupose, permettant le port du parachute sur la poitrine ou sur le siège suivant le poste occupé par le membre d'équipage.


Voici quelque photo d'un modèle Dual purpose.
Vue de face. On voit bien le système de fixation pour la poignée de parachute si utilisation d'un parachute siège.


Vue de dos.


Combinaison ouverte.on aperçoit les pattes de fixation du harnais de parachute et la poche de la vessie muni d'un système de gonflage à l'aide d'une cartouche de CO2.


Etiquette, à noter la forme de la couronne  dit de la "Reine" , chaque fabricant avait le choix du design de la couronne.

Cordialement jph

Bonjour, lors de l'opération "Dragoon" en août 1944, l'Air Sea Rescue, les services de secours en mer de la RAF, étaient stationnés en Corse à  Ajaccio, Calvi et Borgo et en Sardaigne à Alghero et Cagliari.  L'ASR avait la responsabilité des secours en mer à partir de 24 kms des plages de débarquement.
Voici la silhouette d'un "Skipper", commandant de vedette rapide.
Cordialement jph

bonjour, vraiment très beau, de grande qualité, merci du partage

Bonsoir, pour les amateurs de "display". Cordialement jph

bonsoir, très belle présentation digne d'un musée. Que des belles pièces. Bravo

Bonsoir, merci, c est une présentation que je propose dans une vitrine lors d'exposition. Cordialement jph

Bonjour,
Très intéressante présentation qui doit plaire aux grands comme aux petits, bravo, j'adore!

Bonsoir, et en fonction du thème de l exposition, je module la présentation. Effectivement ça plait bien aux visiteurs! Cordialement jph

Bonsoir,

Présentation remarquable




merci du partage, j'ai beaucoup appris


Cordialement

Bonjour, évocation du "Bomb Aimer" terme employé au sein de la R.A.F. pour désigner le bombardier.
A bord du Lancaster, le Bomb Aimer, pour la réussite de sa mission est équipé d'un viseur Mk XIV Bombsight et d'un panneau de contrôle pour le largage des bombes. Il prend la photo du résultat à l'aide d'une F24 Camera. Il assure la défense avant de l'avion en servant la tourelle FN5A (Frazer-Nash) équipée de deux mitrailleuses Browning de calibre 303 à 1000 coups par arme.
Cordialement jph

Bonsoir,
C'est clair que ce genre de présentation en exposition est très bien.
Cela permet au public de se plonger dans la quotidien des pilotes ou personne au sol de la RAF.
Et je devine aircrew présent pour répondre aux questions et expliquer les pièces.
Un plus pour les légendes des objets.
Superbe !
ZP

Bonsoir, heureusement que l on peut boire un coup dans ce genre de manifestation car à répondre aux multiples questions, ça finit par faire sec
Cordialement jph

Bonjour, plus simple à collectionner qu'à l'échelle 1 et toujours dans le thème. Cordialement jph