Livret Militaire classe 1873...Campagne "Calédonie en guerre"!!!!!

Bonjour à tous,

petite rentrée du jour....

Un livret militaire apparemment comme tant d'autres...classe 1873, à cette exception près son titulaire, un marsouin du 3e Rgt d'infanterie de marine, a fait la campagne de la Calédonie de 1876 à 1879!!!!!







En effet, la Nouvelle Calédonie est en proie à de graves troubles connus sous le nom de "grande révolte canaque"; tout par du tout puissant directeur de l'administration pénitentiaire qui fait régner la terreur. Les esprits s’échauffent et les chefs de tribus se rebiffent (comme les révoltes en Algerie)
Le Gouverneur de l'Ile le Capitaine de Vaisseau Olry alerte Paris, tandis que le Colonel Galli Passeboc est assassiné ainsi que des gendarmes...37 personnes dont femmes et enfants seront les victimes à La Foa du déchaînement des canaques. Il y aura même des scènes de cannibalisme!!
La situation devient critique ...et insurrection éclate le 19 juin 1878.
Le Capitaine de Frégate Rivière est alors en poste à Nouméa et le Gouvernement lui ordonne de mater l’insurrection. Avec son adjoint le Lieutenant de Vaisseau Servant, ils viennent à bout de la révolte et son chef Altaï est un des premiers à être tué...sa tête sera envoyé à Paris au Musée d'Histoire Naturelle, elle se trouve d'ailleurs toujours dans les reserves;
En mars 1879 la révolte est quasi matée...200 morts Européens et 1200 canaques tués.
Il est a signaler que Rivière (futur héros du Tonkin) et Servan ont armés des "transportés" de la Commune et des Déportes à cette occasion...certains de ceux là seront amnistiés pour ces faits.
Voilà dans quel contexte débarque Claude AUBRET en Calédonie....
Il embarque sur le trois mats "La Loire" le 15 mars 1876 et débarque le 23 juin.



La Loire était un navire de transport mixte de type trois-mâts à hélice et à voiles, avec une coque en bois. Ses dimensions étaient de 62 mètres 86, par 16 mètres 84,  par 8 mètres 04, déplaçant 4 450 tonneaux (en 1872). Sa vitesse était de 10 nœuds. L'effectif était composé de 883 hommes. La propulsion se faisait au moyen de 2 hélices, et d'une machine Schneider de 650 chn à charbon, nécessitant 548 tonnes de combustible. Quant à la voilure, elle était de 2710 m². L'armement en 1858 était constitué de deux batteries, une de 24 canons de 30 et 8 de 22, et une de 26 canons de 30 et 6 de 22 et sur le gaillard de 4 canons de 30 et 14 de 30. Le navire était doté d'un blindage de bordé de 20 cm d'épaisseur.
La Loire est sortie des chantiers navals de Lorient. Sur cale le 17 septembre 1827, elle est lancée le 2 décembre 1853, pour entrer en service le 1er septembre 1854, avant d'être rayée le 13 juillet 1886.
La Loire fut été mise en chantier à Lorient en 1827 sous le nom d'Annibal, et fut mise à l'eau le 2 décembre 1853. Ce navire aurait été armé la première fois sous le nom de Prince Jérôme.

Le 15 janvier 1876 elle est en réarmement, avec un effectif de 409 hommes, sous les ordres du capitaine de vaisseau Salmon, et quitte Brest le 7 mars, remorquée par le Valeureux. Elle transporte 516 passagers et déportés, dont 210 forçats. Elle arrive à l'île d'Aix le lendemain 8 mars et reste au mouillage jusqu'au 17 mars à cause du mauvais temps. Elle repart ce jour-là, remorquée par le Travailleur, en direction de Nouméa où elle arrive, après une escale à Santa Cruz de Ténériffe le 28 mars, le 22 juin 1876. On compte deux décès en mer. Ce sera le 16ème convoi de déportés de la Commune et le 33ème convoi de transportés.
La Loire appareille de Nouméa le 13 juillet 1876, fait escale en Australie à Sidney le 8 août, puis à Papeete (Tahiti) le 11 septembre.

Il ne rentra que le 13 octobre 1879 sur "Le Calvados".



Le Calvados était un navire trois-mâts à coque en bois. Sa capacité était de 400 passagers et 352 chevaux, répartis entre le Spardeck (92), le faux-pont (174), et la cale (96). Les chevaux étaient "logés" dans deux des faux-ponts, et disposaient chacun de 60cm de largeur d'espace vital.
Ce bateau fut construit par les chantiers navals de Lorient, où il fut mis sur cale le 26 avril 1856, avant d'être lancé le 14 août 1858. Il fut en service du 23 avril 1859 jusqu'à ce qu'il soit rayé des listes le 5 juin 1886.
Ses dimensions étaient de 79,40 x 12,92 (14,92 hors bouteilles) x 4,72 mètres. Il jaugeait 2750 tonneaux et pouvait filer à une vitesse de 9,8 nœuds, propulsé par une machine de 804 à 1074 chevaux qui nécessitait 250 tonnes de charbon. La voilure était de 1919 à 1985m². Son équipage était composé de 7 officiers et 258 hommes d'équipage. Le navire était armé de 4 canons de 12cm, d'1 canon de 4 de montagne pour les embarcations.

Le 20 février 1879, il appareille de nouveau de Brest à destination de la Nouvelle-Calédonie, et est de retour à Toulon le 13 octobre 1879, avec à son bord les amnistiés de Nouméa.

cdt

bonjour,

superbe piéce,
merci du partage et de l'histoire ;
en revanche, petit rectificatif, les têtes d'Ataï et d'Andja ont été remises à l'ancienne tribu de Winrinha, tribu des guerriers du clan Dawaeri et enterrés depuis en Nouvelle-Calédonie (en août 2014);

collectionnement

Superbe livret ! La fin du XIXe était une grande période de la colonisation.

France

Merci Miliww et merci pour la rectif....J'en était resté au superbe livre de Pierre Montagnon "la France Coloniale, la gloire de l'Empire"
Merci France pour ton commentaire.

Bonsoir,
très beau livret
Cordialement.

Salut uchronie
merci de ton intérêt!
Cdt

Bonjour

Beau livret bien parlant.

J'en ai brassé des livrets mais jamais vu cette campagne encore, je connaissais par contre la barrette pour la médaille colo

Ce qui me surprend, c'est qu'il ait touché un livret militaire pour homme de troupe "normal" et pas un livret des troupes de marine ...

Bien cordialement, Cyprien

bonjour omo1,

pour répondre à la question sur son livret , c'est normal c'est son livret d'affectation dans la territorial , affectation au 1er juillet 1883 correspondant à l'ouverture de son nouveau livret;

collectionnement