Un beau vélo ww2 !

Bonjour,

Voilà une petite rentrée atypique, dans son jus, et en très bon état de conservation, une fleur de rouille.... Un vélo de fabrication française, des années 30-40 , Si quelqu'un peut m'aider sur ce modèle ?

Le garde boue arrière est en bois !!! Je n'avais jamais vu ça.

Système de freins Torpedo, c'est à dire en pédalant en arrière pour freiner.

Pourquoi pas utilisé comme vélo de réquisition par les allemands.

Tout est ok, à part les feux avant et arrière hors service.

Je vais lui refaire une petite beauté, un peu de laine d'acier et de WD-40 pour le préserver.

Bonjour,
en plus avec ses pneus blancs d'époque!

Mon vélo Peugeot de 1908 a également ses deux gardes-boue en bois.

La marque de ce vélo est inscrite en rond sur la couronne du pédalier.
DIRECTF? reste à trouver quelle est la première lettre....
Cordialement,
CG

Bonjour,

Oui voilà, et aussi il y a la petite plaque gravée avec la marque du vélo, au niveau du guidon, voici la photo :

"Cycles Directe - Directe AB - TF" marque déposée.
Une petite idée de sa période de fabrication ?



Voici les photos de la restauration :

Le frein AR est à rétropédalage et il manque le frein AV.

Il ne peut pas avoir été à tiges sinon on en verrait les traces, et les deux freins seraient à tiges.

Il pourrait avoir été à câble, il faut vérifier s'il y a des traces de fixation des guides de patins qui pinçaient le haut des tubes de fourche.
La forme du guidon peu adaptée à d'autres types de freins semblerait le confirmer, mais il a pu être changé.

Une autre possibilité est qu'il ait été à patin sur le pneu (comme les vélos allemands).
Dans ce cas on devrait voir le trou de fixation du guide de la tige devant le té de fourche (qui se trouve sous le roulement de direction inférieur).

En tous cas le garde boue AV était lui aussi en bois (il est anormal qu'il soit en tôle) et s'arrêtait juste devant la colonne de direction.

Avec ces deux types de freins, il est probable qu'il date des années 10 ou tout début des années 20.

Ensuite la mode des freins anglais "à tiges" est arrivée en France, et les freins à patins sur la jante qui existaient déjà avant guerre ont remplacé le rétropédalage.

Il était donc très similaire au mien de 1908:


La seule différence étant le pas de ma chaîne qui est de 25,4 alors que la tienne est au pas de 12,7 donc légèrement plus moderne.

Merci beaucoup pour les informations.

Donc il pourrait dater plus ou moins des années 20 , avec bien entendu une longue carrière par la suite qui à entraîné le changement du garde boue avant, probablement cassé et puis remplacé. Eventuellement les freins avant, je ne sais pas, je ne vois pas d'anciennes traces de leurs présence. Mais bon ce n'est pas grave, s'il pouvait parler, il nous raconterait son histoire !

Il est chouette aussi ton vélo !

Voici une photo du feux avant, la vitre en sorte de plastique est fissuré et il n'y a plus l'ampoule, de plus il est tout griffé. J'aimerais retrouver à l'occasion le modèle de feux identique en meilleur état et fonctionnel.... Et pourquoi pas le raccorder à la dynamo.

Pour le phare ça doit se trouver sur ebay par exemple.
Il faudra utiliser du fil gainé coton noir pour les raccordements.

La roue AR a également été changée contre une plus moderne à bords plats et striés pour des patins de freins qui la serrent.
Par contre le moyeu à rétropédalage est bien du début du XX° siècle.

La jante AV a le bon profil en chapeau de gendarme qui était utilisé avec le frein à patin appuyant sur le pneu.

Je remarque aussi que les manivelles du pédalier sont courbes, c'est beau et c'est la première fois que je vois ça!

Merci pour toutes ces informations, j'aurais appris plein chose ! 

Cordialement,

Thomas

Bonjour.

C'est une belle trouvaille ce vélo, et merci crevette pour toutes ces précisions très intéressante sur les vélos du début du XXe siècle.
C'est sympa un vélo dans un diorama.

Amicalement
Guybouloire