plaque vélo ????

Bonjours
voici la plaque illisible sur un vieux vélo que j'ai trouvé .. quelqu'un connais se fabricant?
merci d'avance

[img][/img]

Bonjour,
on dirait Reno?
Inconnu pour moi.
Cordialement,
CG

[img][/img]

plaque nettoyé..

Devise anglaise, mais visiblement raison sociale francophone en bas?

[img][/img]

[img][/img]

Voilà le vélo, année 40?

Oui je pense.

merci crevette , d'autre avis?

Le pneu est à talons et à haute pression (3kg au moins pour qu'il ne déjante pas) d'après la forme arrondie de la jante.
Ils ont été abandonnés vers la fin des années 20 et remplacés par les pneus basse pression à tringles métalliques qui sont encore d'actualité pour tout véhicule à roues gonflables quelqu'il soit, du vélo au camion.
C'est un moyen de datation précis.

De plus sa couleur caoutchouc rougeâtre tend à disparaître au profit du noir dès les années 20, mais c'est nettement moins précis pour dater car on en trouve encore dans les années 40/50.

j'ai retrouvé deux vielles roues sur un vieux vélo civil , pourraient elle allé sur mon vélo pour constitué un vélo de prise allemand? c'est du 700 / 35C

merci

Oui c'est une bonne dimension et la jante semble identique.

la couleur du pneu peut correspondre pour un vélo de prise?
je vois aussi qu'il n'y a pas de frein , serais un système de frainage avec le pedalier? bloqué la roue en fesant une sorte de marche arriere avec le pedalier?

je vois certaine photo d'époque ou ils ont pas de système de freins..??

merci en tous cas de ton aide crevette

Le moyeu AR semble effectivement être à frein à rétro pédalage, on voit la patte d'ancrage du frein sous le cadre.
Quant au frein AV c'est généralement à patin sur le pneu.
Le garde boue doit alors avoir un trou devant le tube de direction.

Avec les jantes à talon il n'y avait pas d'autre possibilité de freiner.
les jantes à tringles et donc à bords plats permettront dans les années 30 d'avoir des freins modernes à mâchoires, commandés soit par câbles soit par tringles et renvois.

Pour les couleurs de pneus c'est bon pour un vélo civil.

j'ai une roue avec bord plat en aluminium et un système de frein a cable recuperer sur vieux vélo civil également mais sa le fera pas une roue en alu plat et celle arriere arrondie..

En faite je viens d'allé voir le vélo , sur le vélo que j'ai recuperer les roues , le système de freins par cable etais fonctionnel sur la roue que j'ai fais photo ici plus haut.. ??

En effet, en alu c'est trop moderne.
Mieux vaut mettre les deux jantes identiques et pas de frein AV.

Maintenant greffer un frein AV à câble sur une fourche qui n'est pas prévue pour ça risque de ne pas fonctionner et d'être trop difficile à adapter.

Un frein AR à rétropédalage fonctionne en général parfaitement même quand il pleut.
Ce qui n'est as le cas des patins.

Ou pourrais je trouver des pneus le plus réaliste qu'as l'époque ? car les miens sont fuité de partout

Voir dans google "pneus à talon pour vélo", mais attention avec les dimensions!
Du 700x35 A ne convient pas pour du 700x35 B ni C.
Le 700 x 35 A, B ou C est une dimension française, les dimensions anglaises en pouces sont aussi parfois indiquées.
Et les dimensions de l'époque sont un véritable casse tête!
Exemple:
http://mapage.noos.fr/ptis.trucs.sympas/pneus.htm

Pour les chambres à air par contre, on devrait pouvoir en trouver des similaires en magasin genre Décathlon ou magasins de cycles en apportant jante et ancienne chambre.
Pareil pour le fond de jante, à moins de le faire en ruban adhésif.

Mais avant tout il faut bien vérifier que les pneus soient bien à talons.

oui je vais prendre la roue avec sa sera plus simple .. c'est mieu de prendre du 700 35c ? ou 700 40c?

Il faut déjà voir quelle dimension est proposée et si elle se monte sur la jante.
Le choix proposé ne doit pas être pléthorique!
Prendre la même dimension que celle inscrite sur le pneu est déjà un bon gage de compatibilité.

Et comme plus aucun marchand de cycles ayant pignon sur rue ne connaît les pneus à talons, ça risque de promettre!

J'ai au moins un vélo (sinon deux) qui a ce type de pneu, je verrai demain quelles sont leurs dimensions et mesures des jantes.

la jante d'origine arriere à du 700 40c et avant du 700 35c
le mieux c'est que je me rende au magasin avec les jantes et demandé ce qu'il propose avec talon
espérons que je trouve .. mais si je change simplement la chambre à air le pneu peut encore etre bon ? ce n'est quand même pas pour rouler avec...

C'est ce que j'ai fait la semaine dernière sur un vélo de 1937, j'ai simplement changé les chambres et les fonds de jantes.

ouai , un conseil pour restaurer le caoutchouc , souplesse?

Le caoutchouc peut s'entretenir avec du talc, mais il ne peut pas se restaurer.

ok merci de ton aide

J'ai mesuré et noté les dimensions de mes pneus à talon, ce sont les deux mêmes, sur un vélo des années 1910 et sur un des années 1920:
28x1 5/8 x 1 3/8, 700 x 35C, for 1 3/4 RIM, Michelin.
La jante fait environ 32 cm de rayon du centre au bord extérieur du voile.

Vraiment merci pour ton aide , je suis en coursde restau je ferais des photos une fois fini merci a toi crevette