@ membre domayeux; bouton Egyptien

Bouton militaire période PGM;

Regarde aussi là;
http://www.befr.ebay.be/itm/Jeton-tramways-du-Caire-en-Egypte-1920-Rare-/221339263105?pt=Fr_GW_Monnaie_&hash=item3388d92081&_uhb=1
Je ne sais pas si ça peut interesser.....?

Merci du partage. Amitiés. JC.

Bonsoir "kristiaan"
réellement, et profondément gêné de n'avoir vu ce post que ... 2,5 mois après ...      

- le bouton, est de la période pré-révolutionnaire, du temps du Roi Farouk
- le jeton de "tramway" est amusant ...
ces tram existent toujours, mais sont sérieusement concurrencés par le métro ... Français

   désolé de n'avoir pas fait cas de cette alerte, alors qu'il y avait mon nom dans le titre

Bonjour Dom,
aucun probléme, ça m'arrive malheureusement aussi parfois.
Merci pour l'information comlpémentaire.
Pour la pettite histoire, les boutons de l'uniforme des employés des tramway's au 19 iéme étais de fabrication Bruxelloise, probablement Fonson.
Je doit avoir la matrice qq part....

kristiaan a écrit:

Pour la pettite histoire, les boutons de l'uniforme des employés des tramway's au 19 iéme étais de fabrication Bruxelloise, probablement Fonson.

je vais compléter l'historique probable de ce bouton, et du jeton de tramway
bouton fabriqué en Belgique, pour les tramway égyptiens ... bien entendu,

mais, lis ce qui suit
Édouard Louis Joseph, Baron Empain (né le 20 septembre 1852 à Belœil-en-Hainaut, Belgique, mort le 22 juillet 1929 dans la commune bruxelloise de Woluwe-Saint-Pierre) était un ingénieur, général, entrepreneur, financier et riche industriel belge. Entre autres entreprises, il se consacra aux transports en commun avec des réseaux de tramways en Belgique et dans divers pays ainsi qu'au métro de Paris que sa société, la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris va construire et exploiter jusqu'en 1945. Il était également passionné par l'Égypte. À ce titre, il se consacra à l'égyptologie en amateur éclairé, mais aussi il participa à la modernisation de l'Égypte. C'est à lui que l'on doit la création de la ville nouvelle d'Heliopolis avec ses bâtiments inspirés de diverses architectures du monde entier et son réseau de tramways électriques.
au cours des siècles, le quartier européen (occupé par les européens) du Caire, à changé de place
- au moyen âge, c'était la "rue aux Francs" qui est actuellement "rue al Muski" dans le Caire Fatimide
- début 19è ce fut "Choubra" non loin de la gare Ramsès
- enfin au 20ème siècle la construction de "Héliopolis" (Nord-Ouest du Caire) par le Baron Empain ,
cité complètement excentrée par rapport au Caire, ayant ses cinémas, clubs, cafés, brasserie, hotels, hippodrome,
églises, même sa basilique, où le Baron Empain avait souhaité être enseveli, et il le fut
ET
- sa ligne de tramway électrique, qui reliait, et relie toujours Héliopolis, à la gare centrale du Caire (Ramsès) longue d’environ 10km …

c’est là que la boucle …. est bouclée, l’Égypte et la Belgique sont intimement lié, à ce niveau

je connais pas trop mal l’histoire d’Héliopolis (actuellement; Mirs el Guedida – l’Égypte Moderne),
pour y avoir eu mon appartement de fonction durant 9 ans
maintenant, notre maison, est à Aîn-ech-Chams, (traduit de l'arabe; ville du soleil)se situe à 500m du véritable Héliopolis
c'est toujours au Caire (Grand Caire), plus près de l'aéroport international

source, et illustration
http://www.histoire-des-belges.be/quelques-celebrites-belges/edouard-empain

obligation émis par la société du Baron Empain: celle des Tramway électriques d'Héliopolis

vue des anciens tramway

vue des tramway actuels 2014

différentes vues; Basilique et villa du Baron Empain, à Héliopolis

obélisque du Temple d'Héliopolis qui se situe à 4/5 km du Héliopolis du Baron Empain

Merci beaucoup, ça compléte éffectivement cette histoire que je ne connaissait pas dans sa totalitée!
;-)