La première utilisation des planeurs alliés eut lieu le 19 novembre 1942 , deux Horsa débarquèrent des commandos en Norvège pour détruire des installation d'eau lourde (opération Freshman qui fut un désastre ),
ensuite les planeurs ont été utilisés lors du débarquement en Sicile en 1943 (opération Husky)27 planeurs horsa
Puis arriva le débarquement de normandie ou 512 planeurs furent utilisés par les américains et 352 par les anglais
Il participère aussi à l'opération Dragoon (débarquement en provence , 452 planeurs atterirent au Muy
Puis il y eu "Market Garden" avec l'utilisation de 916 planeurs
Les planeurs furent également utilisé lors de la traversée du Rhin en mars 1945 lors de l'opération "Varsity ou 1300 planeurs furent utilisés dont 392 Horsa .
Des planeurs Waco ont aussi été utilisé dans le pacific lors de l'Operation "Thursday" avec des équipages de Chindits .
Avec l'arrivée des hélicoptères l'armée n'a plus eu besoin des planeurs , et les derniers Horsa furent réformés en 1949.
Il y a eu 3 modèles de planeurs utilisés

Le planeur américain Wacco CG-4A "Hadrian"
Construit à 12393 exemplaires
Longueur : 14,88 m
Envergure : 18,95 m
Hauteur : 3,84 m
Poids à vide : 1814 kg
Vitesse maximale : 193 km/h
Transport : 13 hommes équipés ou une jeep
Equipage : 2 hommes


Le planeur anglais Airspeed AS 51 Horsa
premier vol du prototype 12 septembre 1941
Construit à 3644 exemplaires
envergure 26.82m
longueur 20.42m
hauteur 5.94m
charge utile 25 hommes avec équipement ou deux jeep ou canon de 6 livres
poid a vide 3797Kg
poid en charge 6917Kg
vitesse maximale de vol 290Km/h
vitesse maximale a l'aterrissage 160Km/h
équipage 2 hommes


Le planeur lourd anglais GAL 49 Hamilcar

premier vol du prototype 27 mars 1942
Construit à 400 exemplaires
envergure 33.53m
longueur 20.73m
hauteur 6.17m
charge utile 7945Kg soit 1 char Tetrach ou Locust ou un tracteur d'artillerie Morris commercial ou un canon de 17 livres ou 2 universal carier
poid a vide 16329Kg
poid en charge 20657Kg
vitesse maximale de vol 241Km/h
vitesse maximale a l'aterrissage 105Km/h
équipage 2 hommes
grandeur de la soute 8 m de long et environ 2,50 m de large et de haut


Et juste pour ne pas l'oublier , les anglais disposaient depuis le 5 novembre 1940 d'un planeur d'une capacité de 1000Kg ou de huit hommes en arme , le General Aircraft Hotspur
Il ne sera jamais utilisé en opération , mais il servira pour l'entrainement des pilotes et co-pilotes .
Construit à 1015 exemplaires
envergure 14 m
longueur 12 m
hauteur 3.05m
Vitesse de vol 209Km/h
vitesse à l'aterrissage 91Km/h
poid total 1650Kg

combien de kilometre pouvaient parcourir ces planeurs aprés avoir été lachés ?

c'est un peu l'ancetre de l'hélicoptère!

Celà dépend de trois facteurs , le premier est l'altitude de largage , le second la charge embarquée par le planeur et la troisième les conditions climatiques .
Un planeur effectue une chute controlée et a une vitesse déterminée il descend de 1000 mètres en parcourant X kilométre , c'est le facteur qui détermine sa finesse , et au plus X est grand au plus le planeur est fin et au plus il vol loin et longtemp .
Si l'on fait piquer du nez le planeur , il accélère , mais il perd plus rapidement de l'altitude , et comme sa vitesse augmente , la résistance à l'air qui est fonction du carré de la vitesse augmente aussi , et la finesse va en diminuant avec la vitesse .
Donc au plus un planeur va vite moins loin il va .
Je ne connais pas la finesse des planeurs Horsa et Wacco , je sais qu'ils étaient largué relativement bas 450 pieds ,en réalité entre 100 et 500m , (pour les ponts de Bénouville largage prévu à 6000 pied , réellement éfectué à 5000 pieds (1650m) au dessus de Cabourg pour effectué un trajet de plus ou moins 15Km ce qui nous donne une aproximation de descente de 100m au Km donc une finesse de 10!!! ce qui est très mauvais , les planeurs civils on souvent une finesse entre 30 et 60 pour les plus performants )

En conclusion , on peut se dire qu'un planeur largué a 100m peu parcourir environ 1Km et s'il est largué a 500m il peu parcourir plus ou moins 5Km

Bonjour, post très interessant. A noter qu'en Normandie, les américains utilisèrent des planeurs us Waco et anglais Horsa pour le transport de leurs troupes et leurs matériels.

Pour compléter, ce très bon post, il existe également une autre version du Waco, plus grande. P. Esvelin en parle dans son livre les Planeurs du Jour J. Celui-ci ne fut pas utilisé en Normandie mais dans d'autres missions par la suite. Je vous en dirais plus une fois le livre en mains.

Enfin, sur ce thème, une des mes dernières rentrées car je suis friand de matériel "Glider" "planeur us lors de la ww2), un pneu de planeur Waco retrouvé en Normandie. Ce pneu a été retrouvé dans la région des Forges en Normandie (Landing Zone "W"). Dans cette zone se posèrent des planeurs ayant participé aux opérations Elmira et Hackensack et quelque uns des opérations Galveston et Chicago les 6 et 7 juin 1944, qui amenèrent des soldats de la 101st et 82nd Airborne.

Avec le temps, le pneu s'est malheuresement affaissé notamment au milieu et le néoprène a bien durci mais la pièce reste sympa. :wink: Il existe plusieurs modèles de pneu qui furent utilisés dont les différences sont au niveau des motifs, ici en losanges ou "X".

En vous souhaitant pleins de belles trouvailles pour la nouvelle année qui arrive.

Amicalement

impressionnant belle piece c'est quoi la marque du pneu

C'est marqué dessus comme le porsalu !!!
C'est un Good Year
Le Waco plus grand est le CG 13 , il a un nez différent plus en forme de bulle et un train d'atterissage tricycle avec des roues jumelées sur la jambe avant

oui
effectivement en regardant bien

Voici la seule photo que je connaisse du CG13

Hello, en voici une autre :



Amicalement

Merci , on a une vue plus globale sur la tienne ,
et il y a très peu de photos de cet appareil .