LANTERNE A CARBURE ALLEMANDE (Einheitslaterne 37)

Bonjour,

Grâce à la rubrique "Achats - Recherches" du forum et avec l'aide de " Histoire d'un Monde" lui-même membre du forum, j'ai réussi à redonner vie à une lanterne. Après l'avoir démonté puis ajouté ou changé plusieurs pièces.

Voici le résultat :



Et en fonctionnement :



Je suis littéralement émerveillé lorsqu'elle fonctionne car bien sur, c'est l'aboutissement d'une restauration mais aussi parce que le fonctionnement d'une lampe à carbure à pour moi quelques chose de magique.

Pour ceux que cela intéresse, j'ai réalisé un document sur la mise en œuvre de cette lanterne :

www.chevallet.eu/documents/lanterne.pdf

Cordialement

Franck

Salut,

superbe pièce, j'en avais vu une en brocante vendue comme lampe SNCF... Le vendeur s'est planté sur l'utilisation d'origine mais aussi sur le prix (230€ !).
En fait, c'est le même système que les lampes à vélo du début XXe siècle, je sais enfin comment fonctionne une lampe à acétylène. Il paraît que ça dégage une odeur semblable à celle de l'ail.

Cdlt, Cédric.

Bonjour,
le lien est très bien!
J'avais fait fonctionner il y a quelque temps des lampes à carbure pour vélo et moto des années 20.
J'avais trouvé du carbure pour lampes et canons anti-corbeaux et il m'en reste une bonne quantité:

Cordialement,
CG

Stolles a écrit:

Salut,

superbe pièce, j'en avais vu une en brocante vendue comme lampe SNCF... Le vendeur s'est planté sur l'utilisation d'origine mais aussi sur le prix (230€ !).
En fait, c'est le même système que les lampes à vélo du début XXe siècle, je sais enfin comment fonctionne une lampe à acétylène. Il paraît que ça dégage une odeur semblable à celle de l'ail.

Cdlt, Cédric.

Bonsoir,

L'odeur est en effet assez particulière. Pour moi, ce n'est pas de l'ail, mais cela se rapproche plutôt de la boule puante en moins fort quand même

C'est tout de même assez pratique car à l'odeur, on sait rapidement si la lanterne fabrique de l'acétylène ou pas.

Cordialement

Franck

Crevette a écrit:

Bonjour,
le lien est très bien!
J'avais fait fonctionner il y a quelque temps des lampes à carbure pour vélo et moto des années 20.
J'avais trouvé du carbure pour lampes et canons anti-corbeaux et il m'en reste une bonne quantité:

Cordialement,
CG

Bonsoir,

Merci pour votre appréciation sur mon document.

J'ai acheté un pot de 1 kg de carbure de calcium et je pense que j'en ai pour un moment car il n'en faut pas beaucoup pour faire fonctionner la lanterne.

Cordialement

Franck

C'est pareil pour moi: c'est pas tous les jours qu'on fait fonctionner une lampe à carbure!
J'en ai encore pour longtemps, mais ça se conserve très bien.

Content d'avoir pu être utile ! elle est vraiment parfaite maintenant !

Bonjour,

Juste un petit message pour dire que j'ai mis à jour mon document sur la mise en œuvre des Lanternes avec une utilisation avec des bougies.

Toujours sur : www.chevallet.eu/documents/lanterne.pdf



J'ai presque terminé de compléter ma boite à accessoires. Si quelqu'un à des pièces, je suis preneur

Cordialement

Franck

salut ,

très sympa ta restauration, le gros + est quelle fonctionne !

Je me souvient avoir utilisé ce système de lampe à carbure (PETZL) il y a une dizaine d'années en spéléologie près d'Alès dans le Gard !
et j'avoue il y a bien une odeur particulière, mais on s'y fait vite !

cdt
Loïc

Bonjour,

C'est vrai qu'il y a eu un travail de restauration car par exemple le pointeau du réservoir d'eau était bloqué par le calcaire. C'est une pièce très fragile, il a fallut de la patience et beaucoup de vinaigre blanc pour détartrer complètement le réservoir d'eau pour enfin arriver à dévisser le pointeau sans l'abimer.

De même, il a été nécessaire de remplacer et même de fabriquer certains joints en caoutchouc.

Mais cela n'est rien car la récompense est le plaisir de faire fonctionner cette lanterne de nouveau.

Cordialement

Franck

Bravo.....

Bonjour à tous,

Attention à ceux qui veulent remettre en marche ces lampes avec l'option carbure!
Il y a deux versions de cet accessoire :
- La première dispose d'un réservoir, d'un bouchon et d'un pointeau en laiton.
- La deuxième avec réservoir, bouchon et pointeau en espèce de zamak.
Dans la version laiton, dégripper le pointeau est assez facile (il est d'ailleurs rarement grippé).
Dans la version zamak, il ne faut surtout pas forcer car la casse est assurée.
Donc démonter le réservoir (l'outil de démontage est situé dans la boîte d'accessoires), verser du dégrippant dedans et laisser tremper la pointe inférieure dans un petit récipient contenant aussi du dégripant pendant longtemps…
Bien nourrir les joints avec de la graisse silicone ou de la glycérine car une fuite de gaz de la partie inférieure est dangereuse !
Cordialement.

Très très belle restauration !!!

Bravo , superbe de lui avoir redonné vie .

Salut,

Juste merci Franck pour ce post, je vais aussi m'y mettre pour redonner vie à mes lanternes.

max8 a écrit:

Salut,

Juste merci Franck pour ce post, je vais aussi m'y mettre pour redonner vie à mes lanternes.

Salut,

De rien, je suis content de partager mes petites connaissances sur ce forum et d'y trouver des gens comme toi pour apprécier.

Bien amicalement

Franck

Bonsoir Franck,
Selon moi, la boite de conserve présentée en photo dans la traduction du manuel que vous avez réalisée provient de l'armée suisse (Carbid). Des boites comme celles-ci étaient en vente au vieux campeur il y a 25 ans.
Avez-vous des précisions sur les conditionnements en vigueur dans l'armée allemande?
J'ai pu constater que sur la réserve à carbure, l'orthographe est "Karbid".
J"ai pu voir que des boites similaires avaient été entourées d'une étiquette allemande.
Merci d'avoir partagé cette traduction.
Une dernière précision, je vous conseille l'entretien des joints en caoutchoucs avec du lubrifiant silicone, de la graisse silicone ou de la glycérine.
Bien cordialement.
Jean

Merci pour les infos, j'en ai deux et pense en restaurer une en état de fonctionnement

Bonjour,

Je suis content que cela vous intéresse. Je laisse ce post en l'état car je ne possède plus la lampe et les accessoires. J'ai eu besoin d'argent et du coup je m'en suis séparé.

Je regrette un peu, mais une collection doit aussi servir de "tirelire" pour les coups durs.

Cordialement

Franck

Bonsoir,

Je remonte ce post (7 ans après mais bon...) car je viens de rentrer une lanterne avec système d'alimentation par bougie, le tout fait d'une bakélite bien rouge que je trouve vraiment fort sympathique.
Mais en la comparant avec mon ancienne équipée carbure, j'ai constaté que celle-ci, bien qu'en très bon état, est dépourvue de carton d'isolation sous le "toit".

De là, je me suis posé quelques questions...

Suis-je un peu parano ? Sûrement
Y aurait-il eu des lanternes qui seraient sorties d'usine équipées du système d'alimentation par bougie uniquement ? Cela expliquerait l'absence d'isolant, puisque les bougies chauffent moins que le carbure.
Sinon, pourquoi l'aurait-on retiré ? Il n'a pas pu brûler, cela aurait laissé des traces...
Ou est-ce juste une particularité de ce fabricant ?

Ce qui est certain, c'est que l'ensemble est bien homogène car tous les marquages correspondent.













Cdlt,
Laurent

Techmili a écrit:

Bonjour à tous,

Attention à ceux qui veulent remettre en marche ces lampes avec l'option carbure!
Il y a deux versions de cet accessoire :
- La première dispose d'un réservoir, d'un bouchon et d'un pointeau en laiton.
- La deuxième avec réservoir, bouchon et pointeau en espèce de zamak.
Dans la version laiton, dégripper le pointeau est assez facile (il est d'ailleurs rarement grippé).
Dans la version zamak, il ne faut surtout pas forcer car la casse est assurée.
Donc démonter le réservoir (l'outil de démontage est situé dans la boîte d'accessoires), verser du dégrippant dedans et laisser tremper la pointe inférieure dans un petit récipient contenant aussi du dégripant pendant longtemps…
Bien nourrir les joints avec de la graisse silicone ou de la glycérine car une fuite de gaz de la partie inférieure est dangereuse !
Cordialement.

Bonjour à tous,

Je remonte ce sujet longtemps après, car j'essaie également de rénover une de ces lanternes. La partie s'annonce difficile...
Tout d'abord, bravo, les lanternes présentées dans ce post sont très belles, et en plus fonctionnelles !

Il y a quelques années, j'ai acheté un de ces modèles à carbure pour le coté esthétique.
Je l'ai nettoyé, et en tentant de dévisser le pointeau (certainement en zamak), crac !!!
Grossière erreur du fait du calcaire, et surtout de mon impatience...  
L'extrémité du pointeau a évidemment cassé, et, il est coincé dans le conduit du réservoir à eau.

Pour sortir le réservoir, on doit tout d'abord dévisser 2 vis. Premier souci, elles sont serties par des pièces en zinc assez fragiles je pense.
Ensuite, doit on dévisser la partie ou on voit dépasser légèrement le pointeau ?
À condition d'avoir l'outil de démontage (qui est situé dans la boîte d'accessoires), pourrais-je extraire la pointe cassée ?

Concernant la question de LaurentD au sujet de l'absence d'isolant, j'ignore si des lanternes sont sorties d'usine équipées uniquement du système d'alimentation par bougie.
Par contre, apparemment, le carton d'isolation situé sous le toit serait en amiante. Les gens se seraient ils débarrassés de cette matière par la suite ?
En tout cas, les lanternes d'un ami (bougie et carbure) ainsi que la mienne en sont dépourvues.

Bonjour

Je possède plusieurs lanternes et épaves de lanternes.
Alors comme vous j'ai essayé de redonner vie à ces lanternes. Je peux vous dire que la mission est difficile.
dans les lanternes en bakélites il y a 2 modèles.

Le modèle précoce avant guerre /debut de guerre ou les pieces métalliques sont en laiton/cuivre comme celle présenté par LaurentD . celle ci sont plus facile à réparer car de meilleur qualité.

et il y a

les lanternes du temps de guerre ou les pieces sont en Zamak et là, ça se complique nettement.
Si ce type de lanterne n'a pas été entretenu, c'est mort.

Alors oui, il est possible de démonter le reservoir d'eau et de sortir l'embout ou se loge la vis pointeau, mais cela ne vous donnera rien.
vous allez constaté que la vis est sectionné à la base et meme en perçant et en essayant de l'extraire avec une queue de cochon vous allez finir par faire perdre l'adhérence à votre queue de cochon ou mieux fendre la partie ou ce visse la vis pointeau.

Celles en Zamak sont quasiment impossible à restaurer sauf si vous êtes tourneur et capable de fileter de nouvelles tiges pointeau.

Si il y a un tourneur/fraiseur sur le forum qui aime l'histoire qu'il se manifeste. Merci

Bonsoir,

Et merci pour ces précisions dany29.

Effectivement, et avec un peu d'expérience, c'est plus simple et un peu moins risqué de démarrer une restauration avec une lanterne précoce, ou de début de guerre.

En terme de matériaux, j'imagine que de la même manière, les volets d'obturation en aluminium laissent place aux modèles en zinc au fur à mesure du conflit !!?

C'est dommage, car mon collègue collectionneur qui vient de partir à la retraite était de formation... tourneur/fraiseur.
On avait tout ce qu'il fallait au boulot !
Après, dans l'optique ou on réussit à déloger la pointe cassée, reste le problème de trouver un nouveau pointeau.

N'étant pas un super bricoleur, je pense que je vais laisser ma lanterne en l'état.
Sans être fonctionnelle, hélas, elle présente assez bien dans une vitrine.

A l'occasion, je vais essayer de dénicher une lanterne avec système d'alimentation par bougie, ce sera moins dangereux !!!