Jouets à vapeur

Bonjour à tous 
Suite à la discussion générale 
https://www.passionmilitaria.com/t234351-creation-d-un-post-concernant-la-vapeur
J'ouvre ce post destiné à tous les jouets à vapeur (trains, locomobiles, moteurs statiques) Collections , jouets ou objets se rapportant à vapeur, réalisation personnelle.
Mon addiction commence dans les années 60, à cause d'un père-noël qui m'a apporté mon premier train Jouef avec pour locomotive à clé, la "Diabolic". Suivi de jeudi après midi avec ma mère, à aller voir passer les trains dans une gare de passage près de chez nous
Dans la fin des années 80,dans cette même gare, porte ouverte dans l'ancien dépôt vapeur et au milieu du matériel SNCF, une petite locomotive à vapeur vive échelle 5 pouces, Et la déclic, pourquoi pas moi ??
Outilleur depuis plus de 10 ans, ayant à ma disposition une usine d'emboutissage, découpe métallique, tours, fraiseuses, même les clés  de l'entreprise pour y aller le week-end
Après avoir trouvé un club dans ma villeun président bien content d'avoir un nouveau membre professionnel dans l'usinage, le feu vert de la direction et du délégué du personnel. J'ai attaqué ma 030 quasiment 1 an de travail
Depuis cette époque, je l ai malheureusement vendu, j'ai vendu mon réseau Jouef, je suis passé au Marklin 3 rails, que de la vapeur, pas de TGV
Mon club, m'a confié une 020(celle de la photo) achetée en Espagne dans les années 90 et donnée avec pleins d'autres choses par sa veuve à son décès.
J'ai, depuis, rassemblé beaucoup de matériels de différentes échelles. Je les présenterai au fur et à mesure sur le post.J'ai aussi (modelisme oblige) , mon propre atelier, 2 petits tours, une petite fraiseuse et tout le reste pour travailler 
Même le petit moteur "oscilliant" (sur la cabine de la locomotive électrique) à une histoire la chaudière était la cocotte minute des mamans d'enfants qui le fabriquaientAnnées 90, plus possible aujourd'hui
À vous de mettre vos chefs d'œuvre pour alimenter ce post
Drimmer, le chargement du wagon pour le lester, c'est du militaria, Kriegsmarine
Cordialement Robert 
Différentes photos pour débuter 
Le réseau Marklin tour de pièce est une zone de jeux pour mes petits enfants ainsi que la vilaine locomotive électrique en 5 pouces, écartement des voies 127mm.







 Je suis entrain de refaire la chaudière pour la locomotive démontée

Photos de la chaudière en cuivre, forme et matières premières achetées en Angleterre.
Plans évidemment en côtes anglaise 🤯et écrit en anglais 🤯🤯moi qui ai refusé d'apprendre l'anglais au collège
Dans ce domaine, c'est eux les premiers.
L'ancienne chaudière est crevée, elle a fait son temps, éprouvée en 1979

Bonjour , passion dévorante et chronophage, un immense bravo a vous pour vos réalisations !!!
Un p'tit clin d'oeil , si un jour vous allez du coté de la Suisse , embarquez sur le vapeur "Rhône" sur le lac Léman , inoubliable ...... Cordialement

Bonjour jihelge
Merci, j'ai vu dans des salons de modelisme des bateaux à vapeur, notamment au models show d'Avignon auquel nous avons, mon club et moi, participés régulièrement.
Mais cela ne m'a jamais tenté.
Prochain épisode, tout les trous en façades des plaques (prise pour le régulateur, niveau d'eau, tirant de chaudière, etc) et après fabrication de tout les inserts en bronze (filetage anglais) qu'il faudra souder à l'argent
Cordialement Robert

Bonsoir,

Voici ma petite contribution, une machine à vapeur Joseph Falk sauvée de mise certaine à la déchèterie, mon voisin avait prévu de la jeter !

Photos avant et après un petit nettoyage. Je ne l'ai pas essayé, par peur de la détruire.

amicalement

Patpat

Bonsoir Patpat
Joli sauvetage.Ils sont fous ces voisins
Les volants et le piston se déplace facilement ?
Pour l'essayer, déjà une petite alimentation en air comprimé (sans trop de pression) pour vérifier les fuites et son fonctionnement . A la place du sifflet, par exemple ?
Après cela, pour la votre. C'est un niveau d'eau que l'on voit devant ?
Bien la remplir en eau et la monté en pression avec le brûleur à alcools se fait relativement facilement. En plus en cas de crainte, la chauffe s' arrête très vite en retirant ce brûleur ?
Pour nos locomotive à vapeur, on commence par cela pour vérifier le fonctionnement mécanique (calage de l'embiellage et des tiroirs) Après on passe à l'épreuve de la chaudière pour valider les soudures(fuites) et la résistance à la pression. Monté en pression avec une pompe d'épreuve avec de l'eau,surtout pas à l'air comprimé🤯
Belle pièce en tout cas
Cordialement Robert

Bonjour,
la vapeur dans le militaria... voici une génératrice vapeur de 1944 . Elle était couplée avec une chaudière (que je ne possède pas) et servait à recharger les batteries des postes radios clandestins dans les maquis.
L'ensemble était parachuté.
Fabriqué par Stuart et Arthur Lyon & CO











cordialement
Chambarand

Bonjour Chambarand
Bravo, je ne connaissais pas. Voilà une pièce qui va en étonnée plus d'un ?
Elle paraît neuve ?
Je dirais bi cylindrique, commande du tiroir par l'excentrique à côté de la culasse
Vous l'avez faite tournée ?ne serait-ce qu'à l'air comprimé ?
En tout cas merci pour votre participation, c'est un très beau "jouet" et qui , en plus, est historique
Aujourd'hui on trouve les fonderies de petit moteur Stuart. Des amis, en ont fabriqués, ceux sont de tres beaux modèles
Cordialement Robert

Robichon a écrit:

Bonsoir Patpat
Joli sauvetage.Ils sont fous ces voisins
Les volants et le piston se déplace facilement ?
Pour l'essayer, déjà une petite alimentation en air comprimé (sans trop de pression) pour vérifier les fuites et son fonctionnement . A la place du sifflet, par exemple ?
Après cela, pour la votre. C'est un niveau d'eau que l'on voit devant ?
Bien la remplir en eau et la monté en pression avec le brûleur à alcools se fait relativement facilement. En plus en cas de crainte, la chauffe s' arrête très vite en retirant ce brûleur ?
Pour nos locomotive à vapeur, on commence par cela pour vérifier le fonctionnement mécanique (calage de l'embiellage et des tiroirs) Après on passe à l'épreuve  de la chaudière pour valider les soudures(fuites) et la résistance à la pression. Monté en pression avec une pompe d'épreuve avec de l'eau,surtout pas à l'air comprimé🤯
Belle pièce en tout cas
Cordialement Robert

Bonjour Robert,

Tout d’abord merci pour les conseils.

Les volants et le pistolet tournent facilement à la main.

J’avais prévu de monter une petite pompe à vélo sur le sifflet pour vérifier le fonctionnement, je n’ai juste pas eu le temps.

Oui c’est bien un petit tube en verre que l’on voit devant et qui sert de niveau.

Si je comprends bien le conseil pour le test d’étanchéité le mieux est de mettre un peu d’eau dans la cuve et de remettre la pompe à vélo a la place du sifflet et de faire le test tel quel ?

Amicalement

Patpat

Bonjour Patpat
Pour les essais de fonctionnement, la pompe à vélo va faire des saccades.
Je serai plus sur un compresseur muni d'un DÉTENDEUR  RÉGLABLE ??
Il faut un débit constant, nous faisons comme cela pour faire fonctionner en statique nos modèles lors d'expositions
Pour le test d'étanchéité, gonflé d'air et mis sous de l'eau, me paraît plus judicieux, comme pour rechercher un trou dans une chambre à air ?
Après, bien sûr, il faudra bien la sécher ferraille oblige
Amicalement
Robert
Voici mon équipement pour mes statiques (détendeur)
Le compresseur, sur la photo, n'est pas efficace, flux trop saccadé car il n'a pas de cuve. Il faudrait lui rajouter une réserve ?? 

Rebonjour Chambarand
Ma femme a vue votre génératrice
Elle m'a dit, houlala, cet hiver, coupure de courant, plus pouvoir charger mon portable, plus joignable, fabriques en une dessuite
J'ai fait l'inventaire, c'est possible, même en Stuart et même de nuit avec le lampadaireeeee
Robert

Citation :

Elle paraît neuve ?
Je dirais bi cylindrique, commande du tiroir par l'excentrique à côté de la culasse
Vous l'avez faite tournée ?ne serait-ce qu'à l'air comprimé ?

Elle est effectivement en super état, elle n'a pas du beaucoup servir.
je ne l'ai jamais fait tourner...
cordialement
Chambarand

C'est vous le propriétaire c'est vous qui voyez.
Pour l'amateur que je suis, pour un si bel ensemble, c'est dommage de ne pas lui faire faire EN DÉLICATESSE un petit tour de roue.
Lubrifié un peu la pipe d'admission, et un petit peu d'air pour voir s'il tousse
Cordialement Robert

Bonsoir

Sacré bon boulot Robert, tu es bien parti, tout est parfait, j'ai hâte de voir la suite

@micalement
Patrick

Bonsoir Patrick
Merci, pour ton message et ton encouragement, le problème, c'est que ça va être très lent car il reste énormément de travail avant le passage en soudure. Et pour moi souder une telle masse à la brasure argent sera une première. Il faut 2 chalumeaux donc deux personnes, un flambard pour chauffer la masse et un chalumeau oxyacétylénique pour les soudures ponctuelles et précises, ce n'est pas gagné
Ma première locomotive, j'avais fait la chaudière en acier. Bien plus facile au niveau soudure, tout fait avec un Tig, sauf des endroits trop petit pour passer la torche et j'avais du couper des baguettes de soudure à l'arc pour arriver à souder
Je vais scanner des vieilles photos pour montrer les différentes étapes de sa réalisation de cette locomotive. Faite, je dois l'avouer avec du matériel de professionnel.
Cordialement Robert

Hello Robert,
Je suis content, le post est ouvert ! bravo
J'ai rapatrié quelques locos ; je ferai les photos ce week-end .
Bonne soirée
JN

Pour Chambarand, j'ai un vieux catalogue bassett lowke, qui vente les qualités du moteur STUART SIRIUS,
pour motoriser les maquettes de bateau bois à haute vitesse ! Avant guerre, je pense.
Il faut que je remette la main dessus .
Rebonsoir,
JN

Bonsoir JN
Très content de vous voir
Je pense que nous allons, avec vous, voir de très belles pièces.
Bonne soirée
Cordialement Robert

Bonjour,
au catalogue Manufrance de 1914, les machines:


Les outils qu'elles entraînent:


Puis en 1957:


Et en 1965:

G= 36frs90, et H= 125 frs.

Une miniature Dinky Toys ne coûtait que de 4 frs 25 pour une voiture à 25 frs pour un semi-remorque, le choix des cadeaux était vite fait!
Et c'est bien tant mieux, même si j'aurais toujours adoré en avoir une.
Le locomotives, locomobiles et machines à vapeur me fascinent toujours.
Cordialement,
CG

Bonjour  Crevette
Autant vous dire que ,moi non plus, je n'ai pas eu ces jouets dans ma jeunesse .Depuis, je me suis rattrapé
J'ai une  chaudière du style que vous présentez et un ou 2 outils.mais ou ???
J'ai  aussi, une locomobile, mais sûrement  de fabrication plus moderne .
Cordialement Robert
Quand vous allez  voir  les jouets de jeanono62🤪

bonjour à tous,
je me suis trompé quant au moteur sirius, mais je vous envoie quelques extraits du catalogue BASSETT LOWKE de 1933 sur les "jouets" de marine.Ils y revendent les moteurs et chaudières STUART .

Maintenant, quelques modèles de ma collection :
il y a du BING, RADIGUET, MARKLIN, CARETTE, et des modèles non marqués .



Il y a aussi de l'ANGLAIS avec une BOWMAN et une BASSET LOWKE.
La majeure partie date de la fin 19 ème et surtout du début 20 ème.
La plus grande partie fonctionne encore, à l'alcool à Brûler; ce n'étaient pas des jouets à mettre entre les mains des enfants car le fonctionnement est aléatoire avec des risques certains de brulures .
Les locos  sont à l'échelle 0, 1 ( 35mm, 48mm ) en grande partie.
Vous aurez vu aussi qu'en dessous de la grosse Marklin, j'ai la collection des cahiers ARIES.

Encore moi,
si crevette regarde bien, j'ai la grosse bing (3ème photo) de son catalogue Manufrance de 1914, référencée 2615 .
C'était un modèle trés cher et trés lourd ( de l'Allemand !) de chez bing ( la même usine qui a fabriqué les chargeurs tambours de luger entre autres; c'est de la super mécanique qui tourne comme une horloge.
Amicalement
JN

En effet, dans le catalogue ils mentionnent "très beau modèle"

Bonjour JN
Ça y est, vous sortez l'artillerie lourde, magnifique, je suis entrain d'essuyer ma bave
Sur votre catalogue. 
Je trouve que le modèle "Star" ressemble au "Sirius" ??
Il parle du Sirius dans une revue anglaise ," model engineer" datée de 1992.J'ai demandé à un ami qui les collectionne de regarder s'il a ce numéro ? Juste pour le plaisir
Cordialement Robert

Bonjour JN
Ça y est, vous sortez l'artillerie lourde, magnifique, je suis entrain d'essuyer ma bave
Sur votre catalogue. 
Je trouve que le modèle "Star" ressemble au "Sirius" ??
Il parle du Sirius dans une revue anglaise ," model engineer" datée de 1992.J'ai demandé à un ami qui les collectionne de regarder s'il a ce numéro ? Juste pour le plaisir
Cordialement Robert

Voici un extrait du catalogue BING de 1912 où ce modèle 130/382 coutait 114 marks
Pour comparer, un parabellum dans le catalogue ALFA de 1911 coutait 122 marks (un C96 120 marks)
Qu'est que vous choisissez, le luger, ou la machine à vapeur ?

Pour le moteur sirius, je pense que la firme STUART existe encore, et que l'on peut se procurer ces moteur en kit ;
Je recherche

JN

Elle est vraiment magnifique 
Avec la bonne législation, la bonne négociation avec madame, des repas avec des pâtes à l'huile tous les jours, je prends les DEUX Et encore a voir ? car les pâtes, ça devient du luxe
Pour les kits Stuart, oui, ils sont toujours d'actualité. Il y a un commerce de tout ça en Angleterre
La chaudière en cuivre que je suis en train de faire a été achetée comme cela , en kit (matière)
Les plans, je les avais déjà. En fait, j'ai tout les plans de cette locomotive.
Cordialement Robert

https://youtu.be/bljtP-CPm0w
Bonjour, voici le lien pour le le fonctionnement et le démontage du moteur stuart sirius;
Il dit clairement que c'est moteur destiné au fonctionnement d'un générateur.
Comme celui de chambarand qui est superbe: pour du matériel de résistance, ça ne devait pas être discret !
JN

Bonjour JN
Faire un moteur statistique à vapeur ne m'a jamais tenté
Pour le fun et le challenge, j'ai fait un V8 thermique.c'est une autre mécanique
Le Sirius est donné pour 2800 tours minute(de ce que je crois avoir compris sur ce lien)
Cette vitesse et sa cylindrée doivent assurer le bon entraînement d'une génératrice
http://www.ekt-modelle.de/Stuart-Sirius.htm
Robert