Bonjour,
voici un scoot peu connu:
C'est le scooter de para utilisé pendant la guerre d'Algérie, très peu utilisé car trop casse gueule!
Il a vite été abandonné et remplacé par le tricycle FN AS 24 fait par l'usine Belge d'armement située à Herstal.
Pas évident de piloter ça entre le canon, les containers d'obus et tout le reste.
Le canon est du 75 sans recul M20. On distingue son affût sur le porte bagages avant.
Remarquez qu'un passager peut prendre place, certains auront remarqué la dangeureuse position de la commande d'ouverture de culasse, mais ce ne sont pas les molles accélérations de l'engin qui porteront atteinte à l'intégrité du postérieur de ce passager!
Un peu moins beau, mon vespa TAP. Celui-ci a une selle mono.
L'autre version, selle biplace et tout aussi décrépit!
Il y en a eu 700 de construits, peu de survivants les miens ont eu leurs sauts en parachute comme en témoignent les pochoirs du STA sur leurs tabliers.
Liens pour d'autres photos et descriptions:
http://www.flickr.com/photos/gomisan/2827861612/
http://vintagescooters.free.fr/vespa/acma/v_acma150tap-59.htm
En 1991 seuls 11 de ces engins étaient recensés.
Comme bien d'autres véhicules que j'ai eus, ils ont été revendus en 2004. On ne peut pas tout garder!
Correspondances entre la société ACMA et la DEFA:
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L'expérimentation en corps de troupe:
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La fiche provisoire d'utilisation:
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La fiche provisoire de parachutage comparant les deux versions TAP56 et TP59:
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La feuille du TTA qui recense tous les véhicules en service à l'époque:
Notice complémentaire d'emploi et d'entretien du mle 1959:
Guide d'entretien du scooter ACMA, il fait partie des documents de bord :
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Cordialement,
CG
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