Casque lourd français pour demande de renseignements

Bonjour

Un ami m'a offert ce casque français. Je n'y connais pas grand chose en casques modernes donc je sollicite les membres du forum pour avoir des renseignements sur le modèle.
A l’intérieur, marquage : RMC 1992 EVREUX
Comment s'enlève la coiffe ? Il me semble que les pattes retenant les sangles sont maintenues par des pressions fixées à la coque. J'ai essayé de les enlever mais cela me semble très dur à désolidariser donc je préfère me renseigner avant de tout casser...
La jugulaire et le bandeau sont-ils en vrai cuir ou en simili ?

Ce casque est un modèle F1 apparition dans les années fin 70 est plus répandu dans le années 80. Il a remplacé le modèle 1956 qui lui même avait remplacé le 1951 (pour faire court)  
pour le démontage à voir car de mémoire seule la bande de sudation ainsi que la jugulaire ce change facilement pour le reste    ...

Bonjour,
le seul moyen qui permet de démonter sans les casser les pressions qui tiennent la coiffe est d'insérer une lame de tournevis plat entre les deux parties de la pression et de faire levier en tournant.
Si on se contente de tirer dessus elles ont toutes les chances de casser.
Cordialement,
CG

Bonjour Didier,

Comme Robert l'a dit, casque lourd TTA modèle F1 distribué début 1980 jusqu’à l’apparition du modèle Spectra début 1990.

Nous l'utilisons toujours pour certains entrainements si pas de Spectra de dispo, principalement dans la réserve Opérationnelle. J'ai toujours le mien une fabrication DUNOIS qui date de 1982.

Les parties marron sont bien en cuir (mentonnière, bandeau de tour de tête et tampon amortisseur).

Vous avez une coiffe deuxième type (en croix), le premier type étant de forme ronde.

Pour le démontage, la jugulaire est fixé en trois points, qui se de-scratchent en passant après par les deux boucles latérales et celle de derrière. Le reste de la coiffe tiens bien avec 6 pressions sur l'intérieur de la bombe (selon l'age de la coiffe il faut tirer fort s'est costaud, fabrication française).

Si cela vous intéresse j'ai un autre casque avec son couvre casque camo CE daté 1981 avec son intérieur 1er type.



Cdlt,
Loïc

Crevette a écrit:

Bonjour,
le seul moyen qui permet de démonter sans les casser les pressions qui tiennent la coiffe est d'insérer une lame de tournevis plat entre les deux parties de la pression et de faire levier en tournant.
Si on se contente de tirer dessus elles ont toutes les chances de casser.
Cordialement,
CG

Merci à tous pour vos réponses. C'est bien ce que je craignait pour les pressions donc je ne vais pas y toucher. Où doit se trouver la marque du fabricant (je n'ai rien vu) ?

Bonsoir,
Vous les trouverez au fond de la bombe sous le tampon!
Bonne soirée

Re,

Le marquage fabricant est au fond de la bombe, un tampon circulaire blanc, vous c'est RMC à ÉVREUX en 1992.

Cdlt
Loïc

La coiffe se démonte très bien si on le fait correctement, du reste elles étaient démontées systématiquement lors du départ de chaque contingent afin de les désinfecter, de remplacer certaines pièces et éventuellement de débosseler la bombe et parfois de la repeindre extérieurement.

Chaque casque était donc démonté au minimum une fois par an pour entretien, et parfois plus pour réparation.

Ainsi tous les deux mois on démontait entre 60 et 200 casques selon l'importance du contingent.

Le parties marron de la coiffe sont bien en fine basane, pas du synthétique.

Les casques du premier modèle avaient une coiffe qui ne tenait pas par des pressions, mais par autant de vis/écrous moins rapides à démonter évidemment!

Le F1 est une chouette collection de casque à faire, peu onéreuse et il existe une sacrée série de couvres casques et de peintures différentes.

Bonjour,
Et oui le casque F1 en 1983/84 (année de mon service) nous avions notre bon modèle 1956 sur la tête