Bonsoir,

L’outil premier du tringlot, le permis de conduire, dommage contrairement à beaucoup de camarades je l’avais déjà dans le civil.

Amicalement.

Roland

Bonjour roland,
quand j'étais au 2°RH, en tant que sous officier supérieur, j'étais (à tour de rôle) examinateur au permis de conduire VL, épreuve de conduite sur méhari.

Certains appelés étaient paniqués mais après une petite mise en confiance, ils arrivaient à conduire pas trop mal.
Je plaisantais avec eux histoire de les décontracter.

En règle générale, j'accordais la conduite à ceux qui ne faisaient pas de grosse bêtise et qui ne me faisaient pas peur.

L'épreuve était simple: conduire sur 3 ou 4 km sur une petite route peu fréquentée et sur un circuit prédéterminé où le conducteur ne tournait qu'à droite, sans couper aucune route.
Quelques questions sur les opérations à faire avant et après avoir utilisé un véhicule et l'affaire était règlée.

Quand on voit maintenant un permis civil...

Pour moi, j'ai passé (et réussi) le VL sur jeep, j'aurais pu passer le PL (GMC), mais je ne débrayais pas toujours en passant les (3) vitesses, donc niet!
Cordialement,
CG

Bonsoir Crevette,

Dés le premier jour on nous a collés dans une cabine de Simca Cargo, avec les vitesses dans le dos, nous avons fait un peu de code, un peu de route, j’ai été incorporé le 4 Septembre et le 11 j’avais le poids lourd.

Il faut dire que dans mon peloton nous avions tous le permis dans le civil, ceci explique peut êtres cela.

Le seul souvenir que j’ai gardé des instructeurs, s’est qu’ils s’en foutaient, assis avec les pieds sur le tableau de bord et roulez.

Arrivé en Algerie il y avait une prise en main pour les GBO ( grosse bête )

Amicalement.

Roland

C'est sûr que la conduite du Simca était space!
Et pas de ralentisseur genre FOWA.

Quant au GBO, j'ai surtout connu la version TBO porte chars.
Grosse bête en effet, mais qui paraissait relativement à taille humaine en comparaison avec son prédécesseur: le Pacific M26.

Le dernier Pacific de l'ERM de Besançon s'est écrasé contre un arbre puis les remparts après un défilé du 14 juillet, tuant son conducteur adjudant chef sur le coup.

En tous cas il fallait jouer des vitesses avec le TBO pour arriver à tenir une vitesse presque correcte (50km/h au mieux), surtout en charge.

Tiens, vu que vous parlez de conduite de véhicules a l'armée, un de mes oncles m'a raconté une fois que durant son service, il avait un déplacement sur le plateau du larzac. Jusque là, tout vas bien, une fois arrivé la haut, tout le monde s'installe ainsi de suite et vaque aux occupations qui lui sont attribués. Il était en manœuvre avec ces camarades et ils voient déboulé a tout allure une des toute "nouvelle" Mehari 4x4 avec un des pailleux de la compagnie au volant. Le pauvre panique, se trompe de levier et s'emplafonne le seul arbre a 200 mètres a la ronde.
Fou rire général dans la section, le conducteur ressort seulement sonné de sa rencontre. Par contre, la méhari, kaput....
Il apprendra plus tard que le pauvre bougre a pris 30 jours de tôle pour l'accident

Mon permis civil je fait 1975 en Allemagne, en 1977 rebelote a la Bundeswehr sur Jeep DKW et MAN 5to, en 1983 rebelote au 5°RE,sur mehari et GMC, en 1985 mon permis civil je obtenue grâce au BOI,
Mon permis "république française Polynésie française" je garde précieusement.
Amicalement

Bonjour bmc,

Pour le permis RFPF tu peux nous faire une petite photo pour que l'on voit, fais comme moi pour la discrétion.

Amicalement.

Roland

Bonjour Luft,

Destruction de matériel militaire, ont ne rigole pas avec ça à l’armée, et encore 30 jours il s’en est bien sorti.

Tu parles du plateau du Larzac, un jour nous avons fait une pose prés de la Cavalerie, dans un superbe coin calme pour manger, à peine un quart d’heure sur place, nous étions entourés de chars en pleine manœuvre, nous avons remballé très vite en se faisant engueulé par un gradé j’espère que se n’était pas ton oncle

Aujourd’hui plus de problème l’armée a quitté le plateau du Larzac.

Amicalement.

Roland

Interessant J'essairais de remettre la main sur celui de mon père

Bonjour,

Accidents :

A l’époque responsable du magasin de l’atelier du corps et de l’approvisionnement des pièces pour camions ( dans un régiment du train ) j’avais sur mon bureau un formulaire dont j’ai gardé le souvenir : le C5 bis, un formulaire qui faisait peur à beaucoup, en effet qu’en j’estimais qu’une demande de pièce de rechange semblais anormale, je remplissait ce formulaire qui montait directement chez le colon et qui donnait droit à une enquête, bien souvent il n’était pas rempli, avec une caisse de bière à l’époque tout s’arrangeait, sauf pour les cas graves.

Amicalement.

Roland

Par anormal tu entends bidouille de soldats, non?

Re Décius,

Non je parle de vraies bêtises, un exemple un jour un chef de peloton en jouant au foot avec ses gus a pété un pare brise sur un camion au parc, cas précis d’un accident anormal,
J’aurais du porter le pet, mais il ne fallait pas être con, de plus ce chef était un pot

Il y avait aussi les pièce de parc, il fallait récupérer la pièce HS pour en donner une neuve, là aussi il y avait toujours moyen.

Mais pas avec les magouilleurs ou les voleurs, certains se servaient sur les camions des copains pour revendre des pièces aux Algériens, qui payaient bien.

Amicalement.

Roland

Merci pour cette précision
Je suppose qu'aucun cadeau n'était fait au voleur!

Re Decius,

Non pas de cadeau, j'en ai vu un partir pour un an de forteresse à Marseille, rien que pour avoir vendu un pneu à un Algérien, les pneus avaient un numéro consigné sur le livre de bord de chaque camion, et contrôlé à chaque révision, de plus il l’avait volé sur le camion d’un de ses camarades de peloton.

Le pire s’est qu’après son année de forteresse, il était bon pour finir son temps dans le régiment de marche légère d’Afrique, un régiment ultra disciplinaire de Reggan.

Amicalement.

Roland